У Виноградові йде ямковий ремонт доріг: асфальт у пилюку- наші гроші на вітер (Фото)

  • Виноградів
  • 08:01 | 16.05.2015

 

Всі ми радіємо, коли бачимо на вулицях людей у помаранчових жилетах, які ходять з серйозними обличчями, з лопатами в руках, і закидують глибокі ями на дорозі асфальтом. Радіємо, бо знаємо, що на деякий час ями на дорогах зникнуть.

От і вчора, 15 травня, побачивши робітників виноградівського райавтодору зраділи й ми, але не зовсім, бо побачили ЯК кладуть асфальт у ями, не провівши абсолютно ніякої обробки перед цим. Ну хоч би віником трохи помахали і видули звідти пилюку, до якої, як відомо, ніякий асфальт не прилипне, а після першого-другого дощу зникне як і ті кошти, що були на нього виділено з місцевого бюджету. 

З року в рік ми бачимо одну і ту саму картину. Ями латають – через місяць-два знову на тому ж місці з’являються ті ж самі ями. І знову треба виділяти кошти на латання, а коштів, як завжди нема. То може потрібно один раз зробити по-людськи і на більш довгий строк?

 

Подаємо довідку про технологію ямкового ремонту, особливу увагу зверніть на пункт №4.

Довідково:

Підготовка місця покриття, яке ремонтується містить у собі кілька операцій: 

1. Розмітку границь ремонту вибоїн прямими лініями уздовж і поперек осі дороги із захопленням незруйнованого шару покриття на 3…5 см див‚ при цьому близько розташовані вибоїни поєднують одним контуром або картою; 

2. Розламування та видалення обрізаного матеріалу покриття за допомогою відбійного молотка з відповідним наконечником. Відбійний молоток гідравлічного типу масою звичайно 16…20 кг підключають або до спеціальної малогабаритної переносної гідростанції із двигуном внутрішнього згоряння (ДВЗ), або до гідроприводу задіяних у технологічному процесі ремонту самохідної холодної фрези, самохідного віброкатка або іншої машини. 

В окремих випадках для такої роботи можна застосовувати пневматичний відбійний молоток потужністю 0,8…1,0 квт із підключенням його до компресора з витратою повітря не менш 0,5 м3/хв і тиском не нижче 6…7 атм; 

3. Підготовку до ремонту вузьких і довгих вибоїн площею понад 2…3 м2 або тріщин зі зруйнованими краями, для яких доцільно використати холодні фрези, а також вирізку‚ вирубку або холодне фрезерування матеріалу місця покриття, яке ремонтується по обкресленому контурі на всю глибину вибою‚ але не менш товщини шаруючи покриття, при цьому бічні стінки повинні бути вертикальними. Існують холодні фрези різних видів: малогабаритні і компактні самохідні, причіпні або начіпні, що зрізують дефектний матеріал покриття шириною 200…500 мм на глибину 50…150 мм. Зазвичай за годину безперервної роботи фреза може пройти 2300 м погонної довжини. На значних площах зруйнованого покриття можливе застосування більших холодних фрез із більшою шириною матеріалу, що зрізує, (500…1000 мм) і максимальною глибиною до 200…250 мм. Окремі моделі холодних фрез додатково оснащені стрічковим транспортером, що подає матеріал, що зрізує, у ківш фронтального навантажувача або кузов транспортного засобу, що помітно скорочує обсяг ручних робіт 

4. Очищення дна і стінок місця ремонту від дрібних шматків‚ крихти‚ пилу‚ бруду та вологи, для чого в основному використають допоміжні машини типу «пилосос» фірми Johnston або щіткові;

 

Як кажуть у народі: жадібний платить двічі…

Севлюш Інфо